廣州地鐵6號(hào)線1標(biāo)項(xiàng)目采用上海駱盈橡膠接頭，橡膠膨脹節(jié)一般是由兩端帶橡膠凸緣的光滑波形補(bǔ)償元件與金屬法蘭組成。金屬法蘭常采用松套結(jié)構(gòu)。波形補(bǔ)償元件表面為橡膠，內(nèi)層為數(shù)層強(qiáng)力纖維或鋼帶(絲)加強(qiáng)的夾層。加強(qiáng)纖維或鋼帶(絲)等加強(qiáng)夾層一直延伸到兩端的像膠凸緣，凸緣內(nèi)有硬鋼絲骨架。像膠膨脹節(jié)有具有較大位移補(bǔ)償能力，可進(jìn)行軸向、橫向和角向位移的補(bǔ)償，有降低噪音、減少震動(dòng)和一定的防腐能力。其耐壓高、彈性好、位移量大、吸振降噪效果好、安裝方便等特點(diǎn)，可廣泛用于給水排水，暖通空調(diào)、消防、壓縮機(jī)、造紙、制藥、船舶、水泵、風(fēng)機(jī)等管道系統(tǒng)。

        橡膠接頭選用說(shuō)明： 

　    1. 橡膠接頭常規(guī)適用溫度-200～70℃.瞬間溫度可達(dá)115℃，使用溫度為70～115℃。

        2. 法蘭連接橡膠接頭，在工作壓了和工作溫度較高的（通徑200以上、溫度70℃以上、工作壓力1.5Mpa以上），可選用配有限位裝置的法蘭橡膠接頭。

        3. 法蘭連接的橡膠接頭，在安裝時(shí)連接法蘭的螺栓要從法蘭的內(nèi)側(cè)分別串向法蘭兩端，要交墊圈或彈簧墊圈，螺栓要對(duì)角逐步擰緊。活接頭連接的橡膠接頭，在安裝時(shí)左右兩端的活接頭不要調(diào)換，以免引起產(chǎn)品的泄露或損壞。

        廣州地鐵6號(hào)線1標(biāo)地鐵項(xiàng)目介紹

         1、6號(hào)線起點(diǎn)為廣州西面的金沙洲地區(qū)的潯峰崗，高架跨過(guò)北環(huán)高速公路后沿金沙洲路往東南方向前進(jìn)，于沙鳳村東側(cè)以白沙河大橋橫跨珠江支流，連接到大坦沙島之沙頭頂。之后線路轉(zhuǎn)向正南，由高架轉(zhuǎn)入地下隧道，往南至雙橋路側(cè)坦尾站與五號(hào)線換乘。線路下穿廣茂鐵路后，斜穿珠江支流，于舊  廣州南站大地沖范圍內(nèi)多寶路處設(shè)如意坊站。線路沿黃沙大道往南抵達(dá)大同路處的黃沙站，與一號(hào)線換乘。之后線路沿六二三路，穿過(guò)文化公園，人民南路，沿一德路抵達(dá)海珠廣場(chǎng)與二號(hào)線換乘。繞過(guò)廣州解放紀(jì)念碑后，依次經(jīng)過(guò)泰康路、萬(wàn)福路、越秀南路后，穿過(guò)東華南路及大沙頭路附近的一大片建筑物，   抵達(dá)東湖站。

         2、隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，在東山口站與一號(hào)線再次換乘。隨后線路輾轉(zhuǎn)沿農(nóng)林下路往北，于區(qū)莊站與五號(hào)線再次換乘。之后線路以小半徑曲線轉(zhuǎn)入先烈中路，再轉(zhuǎn)入廣州大道北、興華路，與三號(hào)線支線在燕塘站換乘。線路沿燕嶺路往東北行進(jìn)，于天河客運(yùn)站與三號(hào)線換乘，后沿天源路抵達(dá)終點(diǎn)長(zhǎng)湴站。

         3、6號(hào)線期潯峰崗至長(zhǎng)湴段已基本完成運(yùn)營(yíng)調(diào)試和開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，2013年12月28日14時(shí)開通試運(yùn)營(yíng)（沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔即達(dá)3分59秒，為廣州地鐵運(yùn)營(yíng)較為開通初期實(shí)現(xiàn)小行車間隔的線路。6號(hào)線跑完全程用時(shí)48分鐘，全程票價(jià)6元。

         4、六號(hào)線二期10座車站中，7座（龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站）主體結(jié)構(gòu)封頂，3座（植物園、蘇元和香雪站）進(jìn)行土建施工。10個(gè)區(qū)間中，8個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)雙線貫通，蘿崗車輛段出入段線進(jìn)行土建施工；共有3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。蘿崗車輛段施工1標(biāo)土石方和地基處理完成，進(jìn)行邊坡護(hù)坡和試車線暗挖隧道施工，施工2標(biāo)進(jìn)行綜合樓基礎(chǔ)和主變電站樁基礎(chǔ)施工。

       【廣州地鐵6號(hào)線1標(biāo)項(xiàng)目】采用上海駱盈橡膠接頭其他介紹：

        1、廣州地鐵營(yíng)銷物資AB包采購(gòu)[項(xiàng)目編號(hào):JG2015-3012]項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，評(píng)標(biāo)委員會(huì)經(jīng)評(píng)審?fù)扑]了本項(xiàng)目中標(biāo)候選人。 現(xiàn)將中標(biāo)候選人情況予以公示(公示時(shí)間從2015-06-29 00:00 至 2015-07-01 23:59止)，具體如下：

        2、廣州市馬可廣告有限公司公司投標(biāo)文件在收標(biāo)過(guò)程中被拒收，詳細(xì)理由及依據(jù)為：沒有遞交投標(biāo)文件,放棄投標(biāo)根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第五十四條規(guī)定，投標(biāo)人或其它利害關(guān)系人對(duì)該公示內(nèi)容有異議的，應(yīng)當(dāng)在中標(biāo)候選人公示期間向招標(biāo)人提出。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到異議之日起3日內(nèi)作出書面答復(fù)，作出答復(fù)前，應(yīng)當(dāng)暫停招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)。對(duì)招標(biāo)人答復(fù)仍持有異議的，應(yīng)當(dāng)在收到答復(fù)之日起十日內(nèi)持招標(biāo)人的答復(fù)及投訴書，向招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督部門提出投訴。 

        3、擔(dān)負(fù)廣州地鐵六號(hào)線二期1標(biāo)段施工的中國(guó)中鐵一局員工為把前期原因（廣州市亞運(yùn)后資金困乏、線路走向方案變更、占道挖掘手續(xù)的辦理）耽誤的工期（2010年12月中標(biāo)，2012年10月開工）搶回來(lái)，盡早方便廣州市民出行，項(xiàng)目部適時(shí)開展了諸如“斗酷暑、戰(zhàn)高溫、搶底板、保盾構(gòu)”大干百日勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，加快工程進(jìn)度。特別是在龍洞站主體結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目班子成員以開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī)，主動(dòng)深入施工生產(chǎn)很好線與外協(xié)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人一道，研究工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，合理安排勞動(dòng)力；廣開工作面，減少協(xié)作隊(duì)伍的窩工現(xiàn)象，降低人工費(fèi)用支出；幫助協(xié)作隊(duì)伍調(diào)整工序，合理安排、使用勞力，在確?，F(xiàn)場(chǎng)管理同時(shí)，想?yún)f(xié)作隊(duì)伍所想，急協(xié)作隊(duì)伍所急，解決他們的實(shí)際困難，使項(xiàng)目工程的進(jìn)度明顯加快，各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)被一一突破，并提前14天完成了主要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，為盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。